Тип конструкции опорно-поворотного устройства

Подшипники качения являются одним из основных компонентов, широко используемых в машиностроении, строительстве и других областях для поддержки вращающихся конструкций. Конструктивные типы опорно-поворотных устройств в основном делятся на две категории: типа качения и типа скольжения, каждая из которых имеет свои особенности в конструкции и применении.

Подшипник качения

  • Шариковый поворотный подшипник:
    В шариковых опорно-поворотных устройствах в качестве тел качения используются шарики. Использование шариков снижает трение, что позволяет подшипнику обеспечивать относительно низкое трение при вращении на высоких скоростях. Такая конструкция обычно обеспечивает высокую точность и относительно высокую несущую способность, поэтому она широко используется в устройствах, требующих высокой скорости вращения и высокой точности, таких как станки, роботы и т.д.
  • Поворотный роликовый подшипник:
    Роликовые поворотные подшипники аналогичны шариковым, но в качестве тел качения в них используются ролики. По сравнению с шариками ролики имеют больший размер и поэтому лучше работают при больших нагрузках и в более жестких условиях. Благодаря этому роликовые подшипники широко используются в тяжелой строительной технике, такой как большие экскаваторы и краны.
  • Поворотный шариковый подшипник двойного залпа:
    Двухрядный шариковый поворотный подшипник использует для опоры два ряда шариков и обладает высокой несущей способностью. Такая конструкция подходит для некоторых случаев, требующих повышенной несущей способности, например, для крупногабаритного грузоподъемного оборудования и промышленного оборудования. Двухобъемный шарикоподшипник обеспечивает высокую несущую способность при сохранении относительно хорошей стабильности вращения.
  • Поворотный роликовый подшипник со скрещенными роликами:
    В подшипниках качения со скрещенными роликами используются ролики с поперечным расположением. Такая конструкция обеспечивает большую несущую способность и жесткость. Он часто используется в системах, где одновременно предъявляются требования к высокой несущей способности, высокой точности и высокой жесткости, например, в больших кранах, экскаваторах и промышленных станках.

Подшипник скольжения поворотного круга:
Скользящие опорно-поворотные устройства поддерживают вращение, используя вместо тел качения смазочные материалы или твердые смазочные материалы. Структура этой конструкции относительно проста, так как в ней нет сложных элементов качения. Однако подшипники скольжения обычно обладают меньшей грузоподъемностью и подходят для некоторых низкоскоростных и высокомоментных применений, например, для головок видеокамер.

Соображения по выбору структуры
При выборе конструктивного типа опорно-поворотного устройства необходимо учитывать несколько факторов:

  • Грузоподъемность: Различные типы опорно-поворотных устройств отличаются по грузоподъемности, поэтому выбирайте подходящий тип в зависимости от требований к нагрузке в конкретной области применения.
  • Требования к точности: Подшипники качения обычно обеспечивают высокую точность и подходят для применений, требующих точного контроля положения, в то время как подшипники скольжения имеют относительно низкую точность.
  • Скорость вращения: Благодаря использованию тел качения, подшипники качения обычно подходят для высокоскоростного вращения, в то время как подшипники скольжения больше подходят для низкоскоростных применений.
  • Рабочая среда: В различных рабочих средах к подшипникам качения предъявляются разные требования, включая температуру, влажность, коррозионную активность и другие факторы. Выбор соответствующего типа конструкции позволяет повысить долговечность и стабильность опорно-поворотного устройства.
  • Стоимость: Стоимость изготовления и монтажа различных типов опорно-поворотных устройств также различна, поэтому необходимо всесторонне учитывать факторы производительности и стоимости.

 

Правила наименования моделей опорно-поворотных устройств

Механические опорно-поворотные устройства (TB / T2300 一 1999 Стандарт) параметры конструкции

Тип структуры

01-однорядный четырехточечный контактный тип

02-двухрядный шариковый

11-Однорядный поперечно-роликовый поворотный подшипник

13-Трехрядный роликовый поворотный подшипник

Тип трансмиссии

0-нет зубов

1-эвольвентной колонны и меньший модуль

2-эвольвентные внешние зубы колонны и больший модуль

3-эвольвентной колонны и меньший модуль

4-Эвольвентные внутренние зубы колонны и больший модуль

Ролик тусклый.

Тусклый центр дорожки качения.

Тип монтажа

0-Стандартный порт

1-Стандартный тип с упором открытия

2-специальный тип

Типы монтажных отверстий

00-Внутреннее и внешнее кольцо — сквозное отверстие

01-Внутреннее и внешнее кольца представляют собой резьбовое отверстие

02-Внутреннее кольцо — отверстие для винта, внешнее кольцо — сквозное отверстие

03-Внешнее кольцо — отверстие для винта, внутреннее кольцо — сквозное отверстие

Материал